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儲能用鉛蓄電池快速內化成充電方法

2012-11-06   |  來源:煒業通科技

  目前配套汽車啟動用鉛酸蓄電池的生產基本上采用內化成方法,而儲能用閥控密封鉛酸蓄電池(AGM-VRLA)大部分還是采用電池外化成(槽化成),隨著蓄電池新技術、新材料的開發和應用,特別是對鉛酸蓄電池生產企業環保提出了越來越高的要求,電池內化成方法也頗受青睞。


  一般把生極板裝配成蓄電池后,再加入電解液充電化成的工藝方法叫做“內化成”。先將生極板用化成槽充電化成的工藝方法叫做“外化成”。


  鉛酸蓄電池的內化成和外化成(槽化成)相比,有著許多優點,其簡化了工藝流程,極板水洗、干燥和電池補充電以及槽式化成的裝片、焊接、取片等工序。節省了大量的能源(水、酸和電等能源)、人員工時及廠房面積小,不用購置化成槽、水洗槽和極板干操、化成酸霧處理、污水處理環保設備,電池成本能得到一定的降低。另外,采用內化成工藝,極板不易為雜質所污染,能降低電池自放電,提高電池的一致性,延長電池壽命。并且,電池內化成減少了大量廢水、廢氣的排放,從而減少了對環境污染。


  目前閥控密封鉛酸蓄電池(AGM-VRLA)內化成方法充電時間太長,一般都在100h-140h以上,嚴重制約了企業的生產能力,如果縮短內化成充電時間,則會導致電池初期容量低、循環使用壽命短的問題。電池內化成的化成電量是影響電池性能的主要因素之一,化成電量過低,活性物質未能充分轉換,二氧化鉛含量低,導致電池初期性能不好;而化成電量高,除能量損耗增加外,化成過程的溫升不易控制,產生氣體對極板沖擊也較大,會影響電池壽命。


  因此,合理的設置充電電流可以提高充電效率,減少充電時間、減少溫升和電能的損耗。

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